А самое приятное – руль. Во-первых – на ходу стоит прямо – раньше на «десятках» я этого не мог добиться никакими регулировками. Во-вторых, усилие терпимое на парковке,  на ходу никакой разницы с Меганом. Тормозит хорошо и внятно, без скрипов. Сцепление берет где-то в середине – то что надо. Передачи включаются немного ватно (после Мегана). Заднюю передачу надо осваивать – иногда включается очень легко и четко – иногда не с первой попытки. Похоже, дело привычки.

Первые впечатления. Качество сборки кузова 5+. Двери сидят ровно, все зазоры равномерные, двери открываются достаточно легко, в том числе и багажник. На подъемнике осмотрел днище – мастика нанесена ровно и качественно. Пока слесарь прикручивал защиту, попросил его пройтись по крепежу. Всё затянуто как надо. Стойки стоят СААЗ. Окраска металликом цвета «сочи» без малейших замечаний (может быть, я в этом не разбираюсь – не маляр). Хотя оценщик от страховой компании тоже подтвердил высокое качество покраски…

Салон. Всё прикручено, никаких выпадающих саморезов, ничего не шевелится и не дышит. Европанель показалась уютнее, чем приоровская. Посадка чуть ниже, чем в «Приоре», а намного удобнее. Крышка бардачка не болтается, закрывается и четко фиксируется. Недостаток нашел- пепельница под торпедо села на место с зазором 4-5 мм.  - не знаю почему. Сиденья обшиты велюром ровно. Но велюр светло-голубой – похоже, нужны будут чехлы. Калиновская комбинация приборов не понравилась – днем выглядит блекло. И подсветка какая-то желто-зеленая. Хотя в ней же маршрутный компьютер, датчик температуры – правда, цифры мелковатые.