УЗА считает, что противозаконные действия руководства порта и Министерства содержат прямые признаки антиконкурентных действий, намерения перераспределить рынок в частных интересах и новой рейдерской атаки на ООО СП «НИБУЛОН».
«Такая безответственная политика государственных структур негативно влияет на деятельность агропромышленного комплекса Украины, ухудшает экономическое состояние сельхозпредприятий и отрасли в целом, что противоречит государственным интересам, принципам рыночной экономики и, в конце концов, логике здравого смысла. Это недопустимо в условиях мирового финансового кризиса», - отмечается в заявлении УЗА, с которым ассоциация выступила в среду в связи с блокированием хоздеятельности ООО СП «НИБУЛОН»
Как отмечается в заявлении, ситуацию усложняет то, что блокирование судна «PREVENTER» в течение месяца (с 12 октября) негативно сказывается на зерновом рынке Украины. Компания «НИБУЛОН», которая является лидером по экспорту зерновых и масличных культур, не может принять на хранение, обработку и отгрузку новые партии зерна. Под угрозой исполнения оказались новые внешнеэкономические контракты, в частности, поставки по Продовольственной программе ООН в Эфиопию. Срыв этих контрактов негативно скажется на международном имидже Украины, как надежного мирового экспортера хлеба, приведет к серьезным экономическим последствиям. На мировых рынках упадет стоимость украинского зерна, поскольку контрагенты будут закладывать высокий риск невыполнения договоров на поставку. Для возрождения доверия к Украине надо будет потратить много времени и кропотливого труда
Кроме этого, из-за блокирования хоздеятельности «НИБУЛОНа» как крупнейшего экспортера зерновых и масличных культур в Украине начали снижаться закупочные цены на эти виды сельхозпродукции. Это приведет к прямым потерям и убыткам сельхозпроизводителей, а также местных и государственного бюджетов.
При этом руководство ГП «Николаевский морской торговый порт» систематически вводит в заблуждение общественность и руководство страны, апеллируя к тому, что прохождение судна «PREVENTER» Бугско-Днепровско-лиманским каналом и подход к причалу «НИБУЛОНа» аварийно опасны. Руководство порта игнорирует ведомственные документы, которые свидетельствуют о возможности проведения судна и его швартовки у причала «НИБУЛОНа», многолетнюю морскую практику, согласно которой «НИБУЛОН» десятки раз принимал судна подобного класса, а также то, что причал «НИБУЛОНа» проектировался для принятия тяжелых крейсеров-авианосцев. Кроме того, «НИБУЛОН» официально заявил, что готов предпринять беспрецедентно высокие меры по безопасности захода судна к своему причалу, задействовав для этого дополнительную спецтехнику.
Истории противодействия Минтранссвязи и ГП «Николаевский морской торговый порт» хозяйственной деятельности «НИБУЛОНа» уже несколько лет – «НИБУЛОН» никак не может получить на законных основаниях разрешение на проведение дноуглубительных работ у своего причала. Это позволило бы существенно снизить расходы на загрузку суден, и как следствие – дать более высокую, справедливую цену аграриям на зерновые и масличные культуры. По предварительным подсчетам, цена вопроса для АПК – дополнительные 4 млрд. грн. Вопрос блокируют Минтранссвязи и ГП «Николаевский морской торговый порт» несмотря на многочисленные поручения президента Украины Виктора Ющенко и премьер-министра Юлии Тимошенко положительно решить эту проблему. Свою оценку таким действиям Минтрансзвязи дал в конце октября Антимонопольный комитет Украины, признав эти действия антиконкурентными и обязав министерство в 20-дневный срок устранить препятствия для проведения «НИБУЛОНом» дноуглубительных работ. «НИБУЛОН» - компания с высоким международным авторитетом, является ровесницей Независимости Украины. За все это время она ни разу не дала оснований сомневаться в ее законной и прозрачной деятельности. Предприятие с вертикально-интегрированной структурой работает по схеме «поле-порт-рынки сбыта». Общие инвестиции компании в АПК – почти 4 млрд грн. Благодаря «НИБУЛОНу» после долгосрочного перерыва открыты новые рынки для экспорта украинской сельхозпродукции – Египет, Израиль, страны Индокитая. Сейчас компания реализует масштабный ннвестпроект стоимостью свыше $150 млн по строительству 8 элеваторов и речных терминалов, а также по строительству 24 несамоходных суден смешанного типа плавания «река-море», который призван возродить судоходство Днепром и снизить транспортные расходы при экспорте зерновых и масличных культур. «Беря во внимание все это призываем Президента Украины, Премьер-министра Украины и и.о. министра транспорта и связи вмешаться в эту ситуацию, поломать систему внутриведомственной круговой поруки и покрывательства и разрешить проход судна «PREVENTER» к причалу «НИБУЛОНа». Искренне убеждены, что государственные интересы и здравый смысл возьмут верх над бесхребетностью и безответственностью отраслевых чиновников», - отмечает в своем заявлении УЗА.
