Украинское правительство на днях решило построить 17 самолетов и много танков. Но у него явно поломался калькулятор.
1 сказание
На прошлой неделе для киевских и харьковских авиастоителей, казалось бы, прозвучала благая антикризисная весть - правительство нашло средства для выведения отрасли из кризисного состояния. Так, министр промышленной политики Владимир Новицкий сообщил, что оздоровить авиапром предполагается за счет ... выпуска предприятиями облигаций под государственные гарантии для расчета с кредиторами.
План у Кабмина просто конгениальный - Харьковский авиазавод выпускает облигации на сумму 1,62 млрд. грн., а киевский «Авиант» - на 858 млн. грн. Дальше еще проще - по договоренности с «Укрэксимбанком» под эти облигации на текущий год будут выделены кредитные ресурсы: Харьковскому авиазаводу - на сумму 383 млн. грн. для достройки 9 самолетов, «Авиант» же - 343 млн.грн. для строительства 5 самолетов Ан-148.
Как вам такой план? Вместо 1,6 млрд. грн. получить 383 млн. грн., и вместо 858 млн. грн. — 343 млн. грн.? Получается неплохой обмен: в случае с Харьковом — 4,2 раза, а с Киевом — в 2,5 раза меньше от выпущенных облигаций. Отличный антикризисный ход, не так ли? Вот только интересно — чем в недалеком будущем будут погашать заводы облигации на такие огромные сумы? Наверняка в правительстве питают сладкие иллюзии по поводу того что там начнут производить самолеты прямо как горячие пирожки — по несколько десятков в день.
Как оказалось — так оно и есть. «Это даст возможность в перспективе выйти на серийное производство», - отметил г-н Новицкий, добавив, что использование этих средств жестко будет контролироваться министерством.
И все бы здорово — вот только есть два «но». Первая — это соотношение стоимости самого самолета и выделенных денег на его строительство. По оценкам специалистов, стоимость одного АН-148 составляет около $14-15 млн. Простой подсчет показывает что, к примеру, выделенных «Авианту» денег хватит аж на 2,5 с половиной самолета вместо заявленных 5.
Ну да построили бы хотя бы эти 2 самолета — и то было бы неплохо, скажут некоторые читатели. И я с ними согласен — вот только боюсь, что при всем желании даже этого не получится. Громкие заявления правительства так и останутся предвыборным PR-ходом, а выделенные деньги просто растворятся, как было уже не раз...
Судите сами - ведь если вспомнить слова руководства страны, которые прозвучали скажем года три назад, то на украинских авиатрассах уже сегодня должно летать, как минимум, пять Ан-148. Но реальность совершенно другая - первый серийный самолет до сих пор не могут передать заказчику - компании «Аэросвиту» уже несколько лет.
А еще можно вспомнить, как пару месяцев назад Юлия Владимировна на самом «Авианте» сообщила его работникам, что марте-апреле будут заключены контракты с другими странами на поставки самолетов 58 самолетов Ан-148. Но где же эти обещанные контракты?
2 сказание
Из уст того же министра Новицкого на прошлой неделе прозвучала еще одна «благая весть», на этот раз для танкостоителей. 24 апреля, министр промышленной политики сообщил, что харьковский завод им. Малышева в этом году начинает серийное производство танков Т-84 «Оплот».
На производство этого хорошего во всех отношениях танка будет выделено аж … 100 млн грн. При этом, для строительства «Оплотов» будет использована даже не вся эта сума, а всего лишь ее небольшая часть - большая часть средств, по словам министра, будет направлена на производство для Минобороны танков предыдущей модификации.
Проведем и здесь нехитрые подсчеты. Стоимость одного «Оплота» равна $1,8 млн. Таким образом на 100 млн, грн. можно было бы построить аж... 6 танов подобного типа. Но принимая во внимание то, что на строительство новых танков пойдет меньшая часть денег, то их гипотетическое число можно смело уменьшить до 2-3. Что и сказать — это настоящее «серийное производство». Только по каким-таким параметрам в Кабмине его решили назвать серийным?
Ну да бог с ним — хотя бы и 2-3 танки построить — все же какая-никакая работа сотрудникам завода, да и армия получила бы несколько новых машин. Но как оказалось в тот же день — никто ничего строить не будет. Все просто - из-за более чем 75-миллионного долга перед Пенсионным фондом Украины, исполнительная служба арестовала счета завода им. Малышева. И самое главное - арестованными оказались и средства, поступившие на завод от Кабинета Министров Украины.
Вот вам и вся сказка. Где в ней ложь, а где намек – вы, я думаю, уже поняли …
